锚定大旅游战略 北海承接后海南时代

世界已经进入“旅游时代”！

联合国世界旅游组织的最新数据表明，全球旅游业增速已连续8年跑赢全球经济增长速度，2018年，旅游业的GDP贡献率是10.4%，仅次于工业制造。

以至于发展旅游业，正在成为所有国家和城市增强综合竞争力的战略决策。

北海，这座因海得名的城市，则以其得天独厚的生态优势，走上“大旅游”的道路，正成为继海南之后的旅游新热点与价值新高地。

北海“带货”能力首超三亚

在960万平方公里的中国土地上，旅游究竟“养活”了多少城市？

337座，这是国家旅游局验收通过的“中国优秀旅游城市”数量。这个数字的背后是可观的市场规模，据国家旅游局预测，2020年，我国旅游市场总规模将达到67亿人次，旅游投资总额2万亿元，旅游业总收入达到7万亿元。

在分食旅游产业这块蛋糕的城市大军中，北海作为首批“金榜题名”的中国优秀旅游城市表现抢眼。今年上半年，北海接待国内游客2424.41万人次，实现国内旅游消费收入335.67亿元。并且数据显示，北海旅游业正在步入快速发展通道，成为其“同榜进士”三亚的有力竞争者。

扒开三亚的旅游城市“上位”史可以发现，其所以迅速发展成为全国数一数二的旅游城市，游客用脚投票才是关键。往前倒推五年、十年时间，每逢假期三亚必然是全国旅游城市热度第一。

然而这一市场形势正在发生转变，凭借强大的资源和性价比优势，北海的“带货”能力超凡，成为“卖风景”城市中的佼佼者，接待旅游者数量呈现“井喷”趋势。今年五一和中秋期间，北海游客数量均是三亚3倍之多，国庆期间依然为2倍有余，接连创下了历史新高。

究其原因，首先在于享受同质滨海风光所付出旅游成本的高低。虽然海南岛整体经济水平并不高，但三亚不仅是国内消费水平最高的非一线城市，也是我国旅游人均消费最高的城市，旅游花费要远远高于北海，这显然影响了人们的旅行抉择。

再加上三亚僻处我国最南端，游客进出岛面临交通瓶颈，缺少高铁和高速公路等出行方式，大交通环境也限制了游客的到访。此外，三亚的人气下降，还缘于长期以来的审美疲劳，很多人已经不止一次去过三亚，新鲜感逐渐褪去。种种原因的累加，最终促成了北海此番“碾压”三亚。

天赋异禀的后发者

将时光回拨，作为同处南海区域的滨海旅游胜地，三亚与北海这对“双子城”的“一哥”之争为时已久。

在这场“东方夏威夷”与“中国迈阿密”的对决中，旅游人数的首次反转，成为北海承接后海南时代的有力论据。

逆袭的背后，是北海丰富的旅游软硬件实力。

以“天下第一滩”为例，北海银滩东西绵延24公里，38平方千米的面积超过大连、烟台、青岛、厦门和北戴河海滨浴场沙滩的总和，且平均坡度仅为0.05。此外，沙滩均由高品位的石英砂堆积而成，内含98%以上的二氧化硅，这在世界上也是非常罕见的存在。因此，在阳光的照射下，洁白、细腻的沙滩会泛出银光，故称银滩。再加上其“滩长平、沙细白、水温净、浪柔软、无鲨鱼”等特点，堪称难得一见的优良沙滩，故而被誉为“天下第一滩”。

此外，南海海岸最负盛名的红树林也分布于此，其是地球上生产力水平最高的四大海洋自然生态系统，也是我国罕见的海洋生物多样性保护区。北海金海湾红树林生态旅游区面积达3000多亩，有百种鸟类、昆虫、贝类、鱼、虾、蟹等生物在此繁衍栖息，被誉为“鸟类天堂”和“海洋生物伊甸园”。2017年4月19日大大亲临考察时曾赞叹：“红树林生态环境保护得很好，景色很美。”

北海还是中国最大的“城市氧吧”，空气中的负氧离子浓度，每毫升高达2500-5000个，高出内地城市50到100倍，故而一直流传着这里的空气质量能治病的佳话。并且，北海空气质量居全国47个重点测评城市的前列，全年空气质量优良天数约为350天，优良率达到95.6%，被国家环保总局列为“优秀环保城市”和空气污染度最小的城市。

同时，从2005年开始，北海连续入选”中国十大宜居城市”之一。三面环海的北海，与夏威夷等同处北纬21°黄金养生线上，冬无严寒，夏无酷暑，年平均气温22.9℃。并且与海南相比，独特的亚热带气候，也令北海更为温润宜人。

与三亚有限的交通方式不同，北海的通达条件更“硬核”。作为旅游业发展的基础要素，北海近几年交通发展突飞猛进，到北海旅游的主流交通组合变为“高铁+飞机+汽车”。由此，北海也成为我国西部省区唯一同时拥有机场、海港、铁路和高速公路等硬件的立体交通网络体系的沿海开放城市。“栽下梧桐树，引得凤凰来。”海陆空交通要素的打通，给北海导入了大量的客流，使旅游这个“金饭碗”端起来格外称手。

2019年，北海游客人数势将迈过4000万大关，进入旅游发展的“黄金机遇期”，向着中国最具吸引力的滨海旅游城市昂首迈进。

来源：雅居乐金海湾

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